Oplegger dieplader nieuw Faymonville MAX Trailer MAX510 Tiefbett 3x12 t PA

Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.de
Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.
Schwanenhals:

• Schwanenhals in SNT Design zur Optimierung der Ladeflächenlänge, Länge ca. 3.700 mm
• Schwanenhals hydraulisch heb-/senkbar sowie abfahrbar
• Für SZM: 6 × 4 oder 8 × 4
  Tiefbett:

• Tiefbett mit außenliegenden Trägern in ausziehbarer Ausführung, SUPER LOW Design, Länge ca. 7.550 mm
• Tiefbett mit festem Hartholzboden, ca. 40 mm dick, und mechanischer Verriegelung
• Die Versorgungsleitungen liegen geschützt in den ausziehbaren Trägern und passen sich automatisch der jeweiligen Tiefbettlänge an
• 7 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (ca. LC 10.000 daN)
• 6 Paar Gewindeblöcke am Innenträger zur Montage von schraubbaren RUD Ringen
  Fahrwerk hinten:

• Fahrwerk hinten mit geschlossenem Außenrahmen, Riffelblechbelag und durchgehender Prisma-Baggermulde, ca. 1.450/900 × 505 mm, hinten offen
• 2 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (ca. LC 10.000 daN)
• 1 Paar Verzugringe liegend in der Mulde (ca. LC 10.000 daN)
• 2 Paar Verzugringe liegend in der Mulde (ca. LC 16.000 daN)
• 2 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen
  PENDEL-AXLE:

• Schlauchbruchventil auf dem Achsausgleichs-Zylinder mit automatischer RESET-Funktion
• Hydraulik-Zylinder mit Absperrhähnen und Vorstecker zum Sichern in angehobener Position
• Endlackierung Achsen mit 2 Lagen 2-K-Lack einfarbig in Grau-34-0260 lackiert
• Technische Achslast: je 12.000 kg
• Hydraulischer Achsausgleich
• Achswerkzeug
  Bereifung:

• Bereifung 245/70 R 17.5 3PMSF – Fabrikat unserer Wahl. Lastindex (146/146F)
  Bremsanlage:

• Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine
  Elektroanlage:

• Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften
• Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
• ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098
  Stahlkonstruktion:

• Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen
• Stahlqualitäten:

• Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
• Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
• Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot entsprechend dem RAL-System 841GL
• Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
• Felgen in silbergrau
• Keine Metalliclackierung möglich
• Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
• Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs
  Zubehör inklusiv:

• Vorbereitung zur Aufnahme von aufschraubbaren Containerpositionierungen für 1× 20' oder 1× 40' Container auf den Außenträgern
• Ohne Containerverriegelungen
• 3.5 Zoll Königszapfen
• Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch
• Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand
• An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
• Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
• Elektro-Hydraulikaggregat
• Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2.000 × 400 mm (L x H)
• Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.120 mm)
• Hydraulikanschlüsse vom Schwanenhals zum Tiefbett mit Multikupplung anstelle Schraubkupplungen
• 7 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
• Ein Werkzeugkasten INOX, ca. 1.350 × 400 × 400 mm, auf dem Schwanenhals
• 2 Paar schraubbare Verzurrringe M20 (LC 5.000 daN)
• 2 Paar schraubbare RUD Ringe VLBG-4 M24 (LC 8.000 daN)
• Klappbare Verbreiterungen, um ca. 230 mm je Seite
• Verbreiterungsbohlen aus Hartholz. Die maximale Ladung ist auf einer Fläche von ca. 200 × 200 mm bis ca. 3,5 t zulässig
• 1 Paar Stahl-Rampen zum Überbrücken der Aufnahmehaken des Tiefbetts
• Auf der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung
• 2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
• Löffelstielmulde des hinteren Fahrwerks vorne und hinten mit einer steckbaren Platte geschlossen
• Schwanenhals im hinteren oberen Bereich mit einer abnehmbaren Abdeckung geschlossen
• Zentralschmieranlage mit 2 Pumpen BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe
• Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren
• 6 Paar Gewindeblöcke zwischen den Verzurrringen unter dem Obergurt am Außenträger zur Montage von schraubbaren RUD Ringen VLBG-4 HRM
• Metallisierung (High Resistance Metallisation), komplette Stahlkonstruktion kugelgestrahlt nach SA2.5-SA3. Danach mit ZINACOR 850 (Zink 85% – Alu 15%) heißveredelt