Oplegger platte bak nieuw faymonville max trailer max210 telesattel

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Oplegger Faymonville MAX Trailer MAX210 Telesattel

Ref: 36508

Oplegger platte bak nieuw Faymonville MAX Trailer MAX210 Telesattel

48 Ton
Faymonville
45356 Essen

Belangrijkste informatie
Klantenref.:	36508
Websiteref.:	10784743
Carrosserie	Platte bak
Merk	Faymonville
Model	MAX Trailer MAX210 Telesattel
Staat	Nieuw
Datum eerste registratie	--
Land	DUITSLAND
Fabrikant	Faymonville

Afmetingen
Breedte	2.54 meter

Hulpstukken Faymonville oplegger
Luchtvering ABS

Aantal ton
Nuttig laadvermogen	38.4 Ton
Totaal beladen gewicht	48 Ton

Banden
Staat en afmetingen banden	-

Opmerkingen
Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.de Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage. Ladefläche: Ladefläche in ausziehbarer Ausführung mit pneumatisch betätigter Verriegelung Ladefläche mit ca. 30 mm starken Holzbohlen 7 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN) 3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN) Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2.000 daN) Sattelstützen: JOST-Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast) Bereifung: Bereifung 385/65 R 22.5, Fabrikat unserer Wahl TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141. Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992. Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen Achse: BPW-Achsen und Aufhängung alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt Scheibenbremsen Technische Achslast: je 10.000 kg (ET 0) Luftfederung mit Hebe- und Senkventil Achswerkzeug Bremsanlage: WABCO Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine Stahlkonstruktion: Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa) Elektroanlage:Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften LED-Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3) Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098 Lackierung:Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot entsprechend dem RAL-System 841GL Felgen in Silbergrau Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert Keine Metalliclackierung möglich Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs Zubehör: Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM) Elektro-Hydraulikaggregat 4 Stück Hemmschuhe mit Halter an der Stirnwand 2 Zoll Königszapfen An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen Am Schwanenhals und am Heck links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln, inklusive Steckdose 10 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche Eine verzinkte Stahlstirnwand (EN12642-XL), ca. 1.600 mm hoch 6 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche, für 1 × 20' Container, 2 × 20' Container oder 1 × 40' Container, im Auszug wird eine zusätzliche Verriegelungsstelle vorgesehen für einen 45' Container 4 Paar Rungentaschenleisten quer in der Ladefläche montiert, für Steckrungen ca. 100 × 50 mm Ablage für max. 9 Paar Steckrungen innen an der Stirnwand verschraubt Aufstiegsleiter in Fahrtrichtung links und rechts montiert Ein Werkzeugkasten INOX, ca. 1.200 × 460 × 550 mm, vorne unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links Ein zusätzlicher Werkzeugkasten INOX, ca. 1.200 × 460 × 550 mm, unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Holzboden in Omega-Profilen eingefasst Liftachse an der Vorderachse mit Steuerung durch TEBS E in Abhängigkeit von der aktuellen Achslast und dem aktuellen Beladungszustand Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe 2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren 2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes Disc brake EBS Renting Possible Steering axle Axles: 3 Delivery date: 2025-12-01
Alles zien

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Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.

Ladefläche:
Ladefläche in ausziehbarer Ausführung mit pneumatisch betätigter Verriegelung
Ladefläche mit ca. 30 mm starken Holzbohlen
7 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN)
3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN)
Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2.000 daN)
Sattelstützen:
JOST-Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast)
Bereifung:
Bereifung 385/65 R 22.5, Fabrikat unserer Wahl
TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141. Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992. Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen
Achse:
BPW-Achsen und Aufhängung
alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
Scheibenbremsen
Technische Achslast: je 10.000 kg (ET 0)
Luftfederung mit Hebe- und Senkventil
Achswerkzeug
Bremsanlage:
WABCO Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine
Stahlkonstruktion:
Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen
Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)

Elektroanlage:Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften
LED-Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098

Lackierung:Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot entsprechend dem RAL-System 841GL
Felgen in Silbergrau
Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
Keine Metalliclackierung möglich
Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs

Zubehör:

Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
Elektro-Hydraulikaggregat
4 Stück Hemmschuhe mit Halter an der Stirnwand
2 Zoll Königszapfen
An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
Am Schwanenhals und am Heck links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln, inklusive Steckdose
10 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Eine verzinkte Stahlstirnwand (EN12642-XL), ca. 1.600 mm hoch
6 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche, für 1 × 20' Container, 2 × 20' Container oder 1 × 40' Container, im Auszug wird eine zusätzliche Verriegelungsstelle vorgesehen für einen 45' Container
4 Paar Rungentaschenleisten quer in der Ladefläche montiert, für Steckrungen ca. 100 × 50 mm
Ablage für max. 9 Paar Steckrungen innen an der Stirnwand verschraubt
Aufstiegsleiter in Fahrtrichtung links und rechts montiert
Ein Werkzeugkasten INOX, ca. 1.200 × 460 × 550 mm, vorne unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links
Ein zusätzlicher Werkzeugkasten INOX, ca. 1.200 × 460 × 550 mm, unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links
Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Holzboden in Omega-Profilen eingefasst
Liftachse an der Vorderachse mit Steuerung durch TEBS E in Abhängigkeit von der aktuellen Achslast und dem aktuellen Beladungszustand
Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe
2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren
2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes

Disc brake
EBS
Renting Possible
Steering axle
Axles: 3
Delivery date: 2025-12-01

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4 Stück Hemmschuhe mit Halter an der Stirnwand
2 Zoll Königszapfen
An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
Am Schwanenhals und am Heck links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln, inklusive Steckdose
10 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Eine verzinkte Stahlstirnwand (EN12642-XL), ca. 1.600 mm hoch
6 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche, für 1 × 20' Container, 2 × 20' Container oder 1 × 40' Container, im Auszug wird eine zusätzliche Verriegelungsstelle vorgesehen für einen 45' Container
4 Paar Rungentaschenleisten quer in der Ladefläche montiert, für Steckrungen ca. 100 × 50 mm
Ablage für max. 9 Paar Steckrungen innen an der Stirnwand verschraubt
Aufstiegsleiter in Fahrtrichtung links und rechts montiert
Ein Werkzeugkasten INOX, ca. 1.200 × 460 × 550 mm, vorne unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links
Ein zusätzlicher Werkzeugkasten INOX, ca. 1.200 × 460 × 550 mm, unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links
Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Holzboden in Omega-Profilen eingefasst
Liftachse an der Vorderachse mit Steuerung durch TEBS E in Abhängigkeit von der aktuellen Achslast und dem aktuellen Beladungszustand
Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe
2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren
2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes

Disc brake
EBS
Renting Possible
Steering axle
Axles: 3
Delivery date: 2025-12-01

Verkoopprijs

Prijs op aanvraag

Belangrijkste informatie
Klantenref.:	36508
Websiteref.:	10784743
Carrosserie	Platte bak
Merk	Faymonville
Model	MAX Trailer MAX210 Telesattel
Staat	Nieuw
Datum eerste registratie	--
Land	DUITSLAND
Fabrikant	Faymonville

Afmetingen
Breedte	2.54 meter

Hulpstukken Faymonville oplegger
Luchtvering ABS

Aantal ton
Nuttig laadvermogen	38.4 Ton
Totaal beladen gewicht	48 Ton

Banden
Staat en afmetingen banden	-

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Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
Elektro-Hydraulikaggregat
4 Stück Hemmschuhe mit Halter an der Stirnwand
2 Zoll Königszapfen
An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
Am Schwanenhals und am Heck links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln, inklusive Steckdose
10 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Eine verzinkte Stahlstirnwand (EN12642-XL), ca. 1.600 mm hoch
6 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche, für 1 × 20' Container, 2 × 20' Container oder 1 × 40' Container, im Auszug wird eine zusätzliche Verriegelungsstelle vorgesehen für einen 45' Container
4 Paar Rungentaschenleisten quer in der Ladefläche montiert, für Steckrungen ca. 100 × 50 mm
Ablage für max. 9 Paar Steckrungen innen an der Stirnwand verschraubt
Aufstiegsleiter in Fahrtrichtung links und rechts montiert
Ein Werkzeugkasten INOX, ca. 1.200 × 460 × 550 mm, vorne unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links
Ein zusätzlicher Werkzeugkasten INOX, ca. 1.200 × 460 × 550 mm, unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links
Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Holzboden in Omega-Profilen eingefasst
Liftachse an der Vorderachse mit Steuerung durch TEBS E in Abhängigkeit von der aktuellen Achslast und dem aktuellen Beladungszustand
Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe
2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren
2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes

Disc brake
EBS
Renting Possible
Steering axle
Axles: 3
Delivery date: 2025-12-01

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Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.

Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
Elektro-Hydraulikaggregat
4 Stück Hemmschuhe mit Halter an der Stirnwand
2 Zoll Königszapfen
An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
Am Schwanenhals und am Heck links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln, inklusive Steckdose
10 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Eine verzinkte Stahlstirnwand (EN12642-XL), ca. 1.600 mm hoch
6 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche, für 1 × 20' Container, 2 × 20' Container oder 1 × 40' Container, im Auszug wird eine zusätzliche Verriegelungsstelle vorgesehen für einen 45' Container
4 Paar Rungentaschenleisten quer in der Ladefläche montiert, für Steckrungen ca. 100 × 50 mm
Ablage für max. 9 Paar Steckrungen innen an der Stirnwand verschraubt
Aufstiegsleiter in Fahrtrichtung links und rechts montiert
Ein Werkzeugkasten INOX, ca. 1.200 × 460 × 550 mm, vorne unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links
Ein zusätzlicher Werkzeugkasten INOX, ca. 1.200 × 460 × 550 mm, unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links
Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Holzboden in Omega-Profilen eingefasst
Liftachse an der Vorderachse mit Steuerung durch TEBS E in Abhängigkeit von der aktuellen Achslast und dem aktuellen Beladungszustand
Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe
2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren
2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes