Verhuur oplegger dieplader nieuw faymonville max trailer max110 semi-tieflader

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Oplegger Faymonville MAX Trailer MAX110...

Ref: 37311

Verhuur oplegger dieplader nieuw Faymonville MAX Trailer MAX110 Semi-Tieflader

58 Ton
Faymonville
45356 Essen

Belangrijkste informatie
Klantenref.:	37311
Websiteref.:	11440504
Carrosserie	Dieplader
Merk	Faymonville
Model	MAX Trailer MAX110 Semi-Tieflader
Staat	Nieuw
Jaar	-
Datum eerste registratie
Land	DUITSLAND
Fabrikant	Faymonville

Banden
Staat en afmetingen banden	-

Hulpstukken Faymonville oplegger
Luchtvering ABS

Aantal ton
Nuttig laadvermogen	46.8 Ton
Totaal beladen gewicht	58 Ton

Versnellingsbak en transmissie
Specificaties versnellingsbak	-

Opmerkingen
Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.de Auszug aus der Ausstattung Komplette Ausstattung auf Anfrage Schwanenhals Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung ca. 750 mm x 10° 3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN) Hartholzbelag ca. 30 mm stark Ladefläche in ausziehbarer Ausführung mit hinterer Abschrägung ca. 1.000 mm x 8° 5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN) 3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN) 1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN) Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2 000 daN) Hartholzbelag ca. 48 mm stark, über den Achsen Riffelblechbelag Achsen BPW-Achsen und Aufhängung 1. Achse starr, alle anderen Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt Technische Achslast: je 12.000 kg Luftfederung mit Hebe- und Senkventil Achswerkzeug Bereifung 245/70 R 17.5 3PMSF Lastindex (146/146 F) TPMS: TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141 Sattelstützen JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast) Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (4S3M) Lackierung Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack einfarbig in RAL 3002 Karminrot entsprechend dem RAL-System 841GL Felgen in SIlbergrau. Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert Keine Metalliclackierung möglich Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa) Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3) Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098 Incl. folgender Zusatzausrüstungen 2 Zoll Königszapfen Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch Elektro-Hydraulikaggregat (± 45kg) Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM) 1 Paar versenkte Verzurringe entlang des Zentralträgers hinten in der Abschrägung (LC 10 000 daN) (± 3kg) Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2.440 × 400 mm (L x H) Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm) (± 46kg) Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals (± 47kg) 3 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche für einen 20' (30‘) oder einen 40‘ Container (± 30kg) 6 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche (± 18kg) Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite (± 262kg) Verbreiterungsbohlen aus Hartholz (± 271kg) Liftachse an der Vorderachse mit Steuerung durch TEBS E in Abhängigkeit von der aktuellen Achslast und dem aktuellen Beladungszustand (± 69kg) 2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten (± 16kg) Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe (± 18kg) 2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren EBS Renting Possible Axles: 4
Alles zien

Opmerkingen

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Schwanenhals

Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung ca. 750 mm x 10°
3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN)
Hartholzbelag ca. 30 mm stark

Ladefläche in ausziehbarer Ausführung

mit hinterer Abschrägung ca. 1.000 mm x 8°
5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN)
3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN)
1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN)
Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2 000 daN)
Hartholzbelag ca. 48 mm stark, über den Achsen Riffelblechbelag

Achsen

BPW-Achsen und Aufhängung
1. Achse starr, alle anderen Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
Technische Achslast: je 12.000 kg
Luftfederung mit Hebe- und Senkventil
Achswerkzeug
Bereifung

245/70 R 17.5 3PMSF
Lastindex (146/146 F)
TPMS: TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141

Sattelstützen

JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast)

Bremsanlage

gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (4S3M)

Lackierung

Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack
einfarbig in RAL 3002 Karminrot entsprechend dem RAL-System 841GL
Felgen in SIlbergrau. Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
Keine Metalliclackierung möglich
Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs

Stahlkonstruktion

aus hochfesten Feinkornstählen
Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)

Elektroanlage

gemäß EU-Vorschriften

Beleuchtung

24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol.
Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098

Incl. folgender Zusatzausrüstungen

2 Zoll Königszapfen
Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch
Elektro-Hydraulikaggregat (± 45kg)
Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
1 Paar versenkte Verzurringe entlang des Zentralträgers hinten in der Abschrägung (LC 10 000 daN) (± 3kg)
Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2.440 × 400 mm (L x H)
Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm) (± 46kg)
Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals (± 47kg)
3 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche für einen 20' (30‘) oder einen 40‘ Container (± 30kg)
6 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche (± 18kg)
Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite (± 262kg)
Verbreiterungsbohlen aus Hartholz (± 271kg)
Liftachse an der Vorderachse mit Steuerung durch TEBS E in Abhängigkeit von der aktuellen Achslast und dem aktuellen Beladungszustand (± 69kg)
2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten (± 16kg)
Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe (± 18kg)
2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren

EBS
Renting Possible
Axles: 4

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Opmerkingen

Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung ca. 750 mm x 10°
3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN)
Hartholzbelag ca. 30 mm stark

Ladefläche in ausziehbarer Ausführung

mit hinterer Abschrägung ca. 1.000 mm x 8°
5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN)
3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN)
1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN)
Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2 000 daN)
Hartholzbelag ca. 48 mm stark, über den Achsen Riffelblechbelag

Achsen

BPW-Achsen und Aufhängung
1. Achse starr, alle anderen Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
Technische Achslast: je 12.000 kg
Luftfederung mit Hebe- und Senkventil
Achswerkzeug
Bereifung

245/70 R 17.5 3PMSF
Lastindex (146/146 F)
TPMS: TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141

Sattelstützen

JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast)

Bremsanlage

gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (4S3M)

Lackierung

Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack
einfarbig in RAL 3002 Karminrot entsprechend dem RAL-System 841GL
Felgen in SIlbergrau. Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
Keine Metalliclackierung möglich
Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs

Stahlkonstruktion

aus hochfesten Feinkornstählen
Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)

Elektroanlage

gemäß EU-Vorschriften

Beleuchtung

24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol.
Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098

Incl. folgender Zusatzausrüstungen

2 Zoll Königszapfen
Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch
Elektro-Hydraulikaggregat (± 45kg)
Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
1 Paar versenkte Verzurringe entlang des Zentralträgers hinten in der Abschrägung (LC 10 000 daN) (± 3kg)
Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2.440 × 400 mm (L x H)
Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm) (± 46kg)
Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals (± 47kg)
3 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche für einen 20' (30‘) oder einen 40‘ Container (± 30kg)
6 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche (± 18kg)
Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite (± 262kg)
Verbreiterungsbohlen aus Hartholz (± 271kg)
Liftachse an der Vorderachse mit Steuerung durch TEBS E in Abhängigkeit von der aktuellen Achslast und dem aktuellen Beladungszustand (± 69kg)
2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten (± 16kg)
Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe (± 18kg)
2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren

EBS
Renting Possible
Axles: 4

Huurtarief Op voorraad

Huurtarief op aanvraag

Belangrijkste informatie
Klantenref.:	37311
Websiteref.:	11440504
Carrosserie	Dieplader
Merk	Faymonville
Model	MAX Trailer MAX110 Semi-Tieflader
Staat	Nieuw
Jaar	-
Datum eerste registratie
Land	DUITSLAND
Fabrikant	Faymonville

Banden
Staat en afmetingen banden	-

Hulpstukken Faymonville oplegger
Luchtvering ABS

Aantal ton
Nuttig laadvermogen	46.8 Ton
Totaal beladen gewicht	58 Ton

Versnellingsbak en transmissie
Specificaties versnellingsbak	-

Opmerkingen
Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.de Auszug aus der Ausstattung Komplette Ausstattung auf Anfrage Schwanenhals Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung ca. 750 mm x 10° 3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN) Hartholzbelag ca. 30 mm stark Ladefläche in ausziehbarer Ausführung mit hinterer Abschrägung ca. 1.000 mm x 8° 5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN) 3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN) 1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN) Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2 000 daN) Hartholzbelag ca. 48 mm stark, über den Achsen Riffelblechbelag Achsen BPW-Achsen und Aufhängung 1. Achse starr, alle anderen Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt Technische Achslast: je 12.000 kg Luftfederung mit Hebe- und Senkventil Achswerkzeug Bereifung 245/70 R 17.5 3PMSF Lastindex (146/146 F) TPMS: TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141 Sattelstützen JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast) Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (4S3M) Lackierung Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack einfarbig in RAL 3002 Karminrot entsprechend dem RAL-System 841GL Felgen in SIlbergrau. Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert Keine Metalliclackierung möglich Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa) Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3) Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098 Incl. folgender Zusatzausrüstungen 2 Zoll Königszapfen Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch Elektro-Hydraulikaggregat (± 45kg) Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM) 1 Paar versenkte Verzurringe entlang des Zentralträgers hinten in der Abschrägung (LC 10 000 daN) (± 3kg) Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2.440 × 400 mm (L x H) Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm) (± 46kg) Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals (± 47kg) 3 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche für einen 20' (30‘) oder einen 40‘ Container (± 30kg) 6 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche (± 18kg) Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite (± 262kg) Verbreiterungsbohlen aus Hartholz (± 271kg) Liftachse an der Vorderachse mit Steuerung durch TEBS E in Abhängigkeit von der aktuellen Achslast und dem aktuellen Beladungszustand (± 69kg) 2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten (± 16kg) Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe (± 18kg) 2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren EBS Renting Possible Axles: 4
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Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung ca. 750 mm x 10°
3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN)
Hartholzbelag ca. 30 mm stark

Ladefläche in ausziehbarer Ausführung

mit hinterer Abschrägung ca. 1.000 mm x 8°
5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN)
3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN)
1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN)
Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2 000 daN)
Hartholzbelag ca. 48 mm stark, über den Achsen Riffelblechbelag

Achsen

BPW-Achsen und Aufhängung
1. Achse starr, alle anderen Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
Technische Achslast: je 12.000 kg
Luftfederung mit Hebe- und Senkventil
Achswerkzeug
Bereifung

245/70 R 17.5 3PMSF
Lastindex (146/146 F)
TPMS: TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141

Sattelstützen

JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast)

Bremsanlage

gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (4S3M)

Lackierung

Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack
einfarbig in RAL 3002 Karminrot entsprechend dem RAL-System 841GL
Felgen in SIlbergrau. Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
Keine Metalliclackierung möglich
Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs

Stahlkonstruktion

aus hochfesten Feinkornstählen
Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)

Elektroanlage

gemäß EU-Vorschriften

Beleuchtung

24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol.
Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098

Incl. folgender Zusatzausrüstungen

2 Zoll Königszapfen
Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch
Elektro-Hydraulikaggregat (± 45kg)
Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
1 Paar versenkte Verzurringe entlang des Zentralträgers hinten in der Abschrägung (LC 10 000 daN) (± 3kg)
Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2.440 × 400 mm (L x H)
Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm) (± 46kg)
Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals (± 47kg)
3 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche für einen 20' (30‘) oder einen 40‘ Container (± 30kg)
6 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche (± 18kg)
Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite (± 262kg)
Verbreiterungsbohlen aus Hartholz (± 271kg)
Liftachse an der Vorderachse mit Steuerung durch TEBS E in Abhängigkeit von der aktuellen Achslast und dem aktuellen Beladungszustand (± 69kg)
2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten (± 16kg)
Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe (± 18kg)
2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren

EBS
Renting Possible
Axles: 4

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Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.de Auszug aus der Ausstattung Komplette Ausstattung auf Anfrage Schwanenhals Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung ca. 750 mm x 10° 3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN) Hartholzbelag ca. 30 mm stark Ladefläche in ausziehbarer Ausführung mit hinterer Abschrägung ca. 1.000 mm x 8° 5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN) 3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN) 1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN) Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2 000 daN) Hartholzbelag ca. 48 mm stark, über den Achsen Riffelblechbelag Achsen BPW-Achsen und Aufhängung 1. Achse starr, alle anderen Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt Technische Achslast: je 12.000 kg Luftfederung mit Hebe- und Senkventil Achswerkzeug Bereifung 245/70 R 17.5 3PMSF Lastindex (146/146 F) TPMS: TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141 Sattelstützen JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast) Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (4S3M) Lackierung Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack einfarbig in RAL 3002 Karminrot entsprechend dem RAL-System 841GL Felgen in SIlbergrau. Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert Keine Metalliclackierung möglich Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa) Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3) Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098 Incl. folgender Zusatzausrüstungen 2 Zoll Königszapfen Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch Elektro-Hydraulikaggregat (± 45kg) Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM) 1 Paar versenkte Verzurringe entlang des Zentralträgers hinten in der Abschrägung (LC 10 000 daN) (± 3kg) Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2.440 × 400 mm (L x H) Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm) (± 46kg) Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals (± 47kg) 3 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche für einen 20' (30‘) oder einen 40‘ Container (± 30kg) 6 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche (± 18kg) Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite (± 262kg) Verbreiterungsbohlen aus Hartholz (± 271kg) Liftachse an der Vorderachse mit Steuerung durch TEBS E in Abhängigkeit von der aktuellen Achslast und dem aktuellen Beladungszustand (± 69kg) 2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten (± 16kg) Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe (± 18kg) 2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren EBS Renting Possible Axles: 4

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Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung ca. 750 mm x 10°
3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN)
Hartholzbelag ca. 30 mm stark

Ladefläche in ausziehbarer Ausführung

mit hinterer Abschrägung ca. 1.000 mm x 8°
5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN)
3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN)
1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN)
Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2 000 daN)
Hartholzbelag ca. 48 mm stark, über den Achsen Riffelblechbelag

Achsen

BPW-Achsen und Aufhängung
1. Achse starr, alle anderen Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
Technische Achslast: je 12.000 kg
Luftfederung mit Hebe- und Senkventil
Achswerkzeug
Bereifung

245/70 R 17.5 3PMSF
Lastindex (146/146 F)
TPMS: TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141

Sattelstützen

JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast)

Bremsanlage

gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (4S3M)

Lackierung

Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack
einfarbig in RAL 3002 Karminrot entsprechend dem RAL-System 841GL
Felgen in SIlbergrau. Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
Keine Metalliclackierung möglich
Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs

Stahlkonstruktion

aus hochfesten Feinkornstählen
Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)

Elektroanlage

gemäß EU-Vorschriften

Beleuchtung

24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol.
Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098

Incl. folgender Zusatzausrüstungen

2 Zoll Königszapfen
Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch
Elektro-Hydraulikaggregat (± 45kg)
Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
1 Paar versenkte Verzurringe entlang des Zentralträgers hinten in der Abschrägung (LC 10 000 daN) (± 3kg)
Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2.440 × 400 mm (L x H)
Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm) (± 46kg)
Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals (± 47kg)
3 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche für einen 20' (30‘) oder einen 40‘ Container (± 30kg)
6 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche (± 18kg)
Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite (± 262kg)
Verbreiterungsbohlen aus Hartholz (± 271kg)
Liftachse an der Vorderachse mit Steuerung durch TEBS E in Abhängigkeit von der aktuellen Achslast und dem aktuellen Beladungszustand (± 69kg)
2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten (± 16kg)
Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe (± 18kg)
2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren