Verhuur oplegger platte bak nieuw faymonville max trailer max410 ballastauflieger

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Oplegger Faymonville MAX Trailer MAX410...

Ref: 36358

Verhuur oplegger platte bak nieuw Faymonville MAX Trailer MAX410 Ballastauflieger

63 Ton
Faymonville
45356 Essen

Belangrijkste informatie
Klantenref.:	36358
Websiteref.:	10920710
Carrosserie	Platte bak
Merk	Faymonville
Model	MAX Trailer MAX410 Ballastauflieger
Staat	Nieuw
Jaar	-
Datum eerste registratie
Land	DUITSLAND
Fabrikant	Faymonville

Banden
Staat en afmetingen banden	-

Afmetingen
Breedte	2.54 meter

Aantal ton
Nuttig laadvermogen	52.81 Ton
Totaal beladen gewicht	63 Ton

Versnellingsbak en transmissie
Specificaties versnellingsbak	-

Hulpstukken Faymonville oplegger
Luchtvering ABS

Opmerkingen
Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.deAuszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.Ladefläche: Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden 10 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN) Sattelstützen: Hydraulische Sattelstützen TPMS: TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141. Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992. Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen Achsen und Federung: BPW-Achsen, techn. je 12.000 kg, erste Achse starr, alle anderen Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt, auf Drehschemel montiert Luftgefedert mit Heb-und Senkventil Achswerkzeug Bereifung: Bereifung 445/65 R 22.5 169 K Elektroanlage: Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften, Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3) ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098 Bremsanlage: Wabco Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (4S3M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine Stahlkonstruktion: Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa) Lackierung: Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 1007 Narzissengelb, entsprechend dem RAL-System 841GL Heckteil metallisiert und in in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert Felgen Silbergrau Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs Inkl. Zubehör: Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden 2 Zoll Königszapfen Eine verzinkte Stahlstirnwand (EN12642-XL), ca.1.200 mm hoch An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen Am Schwanenhals und am Heckblech links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln inklusive Steckdose Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM) Elektro-Hydraulikaggregat 12 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche Lastmanometer zur Ermittlung der Achslasten inklusive Lastdiagramm Liftachse an der Vorderachse mit Steuerung durch TEBS E 5 Paar Rungentaschenleisten quer in der Ladefläche montiert, für Steckrungen ca. 100 × 50 mm Ein Werkzeugkasten INOX 1 200 × 460 × 550 mm vorne unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links 1 Rangierkupplung mit Verstärkung an der Schlusstraverse angeschraubt Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe 2 LED Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) EBS Renting Possible Steering axle Axles: 4
Alles zien

Opmerkingen

Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.deAuszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.Ladefläche:

Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden
10 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN)

Sattelstützen:

Hydraulische Sattelstützen

TPMS:

TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141. Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992. Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen

Achsen und Federung:

BPW-Achsen, techn. je 12.000 kg, erste Achse starr, alle anderen Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt, auf Drehschemel montiert
Luftgefedert mit Heb-und Senkventil
Achswerkzeug

Bereifung:

Bereifung 445/65 R 22.5 169 K

Elektroanlage:

Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften, Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol
Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098

Bremsanlage:

Wabco Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (4S3M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine

Stahlkonstruktion:

Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen
Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)

Lackierung:

Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 1007 Narzissengelb, entsprechend dem RAL-System 841GL
Heckteil metallisiert und in in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
Felgen Silbergrau
Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs

Inkl. Zubehör:

Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden
2 Zoll Königszapfen
Eine verzinkte Stahlstirnwand (EN12642-XL), ca.1.200 mm hoch
An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
Am Schwanenhals und am Heckblech links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln inklusive Steckdose
Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
Elektro-Hydraulikaggregat
12 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Lastmanometer zur Ermittlung der Achslasten inklusive Lastdiagramm
Liftachse an der Vorderachse mit Steuerung durch TEBS E
5 Paar Rungentaschenleisten quer in der Ladefläche montiert, für Steckrungen ca. 100 × 50 mm
Ein Werkzeugkasten INOX 1 200 × 460 × 550 mm vorne unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links
1 Rangierkupplung mit Verstärkung an der Schlusstraverse angeschraubt
Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe
2 LED Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium)

EBS
Renting Possible
Steering axle
Axles: 4

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Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.deAuszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.Ladefläche: Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden 10 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN) Sattelstützen: Hydraulische Sattelstützen TPMS: TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141. Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992. Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen Achsen und Federung: BPW-Achsen, techn. je 12.000 kg, erste Achse starr, alle anderen Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt, auf Drehschemel montiert Luftgefedert mit Heb-und Senkventil Achswerkzeug Bereifung: Bereifung 445/65 R 22.5 169 K Elektroanlage: Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften, Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3) ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098 Bremsanlage: Wabco Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (4S3M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine Stahlkonstruktion: Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa) Lackierung: Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 1007 Narzissengelb, entsprechend dem RAL-System 841GL Heckteil metallisiert und in in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert Felgen Silbergrau Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs Inkl. Zubehör: Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden 2 Zoll Königszapfen Eine verzinkte Stahlstirnwand (EN12642-XL), ca.1.200 mm hoch An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen Am Schwanenhals und am Heckblech links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln inklusive Steckdose Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM) Elektro-Hydraulikaggregat 12 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche Lastmanometer zur Ermittlung der Achslasten inklusive Lastdiagramm Liftachse an der Vorderachse mit Steuerung durch TEBS E 5 Paar Rungentaschenleisten quer in der Ladefläche montiert, für Steckrungen ca. 100 × 50 mm Ein Werkzeugkasten INOX 1 200 × 460 × 550 mm vorne unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links 1 Rangierkupplung mit Verstärkung an der Schlusstraverse angeschraubt Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe 2 LED Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) EBS Renting Possible Steering axle Axles: 4

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Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden
10 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN)

Sattelstützen:

Hydraulische Sattelstützen

TPMS:

TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141. Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992. Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen

Achsen und Federung:

BPW-Achsen, techn. je 12.000 kg, erste Achse starr, alle anderen Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt, auf Drehschemel montiert
Luftgefedert mit Heb-und Senkventil
Achswerkzeug

Bereifung:

Bereifung 445/65 R 22.5 169 K

Elektroanlage:

Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften, Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol
Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098

Bremsanlage:

Wabco Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (4S3M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine

Stahlkonstruktion:

Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen
Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)

Lackierung:

Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 1007 Narzissengelb, entsprechend dem RAL-System 841GL
Heckteil metallisiert und in in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
Felgen Silbergrau
Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs

Inkl. Zubehör:

Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden
2 Zoll Königszapfen
Eine verzinkte Stahlstirnwand (EN12642-XL), ca.1.200 mm hoch
An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
Am Schwanenhals und am Heckblech links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln inklusive Steckdose
Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
Elektro-Hydraulikaggregat
12 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Lastmanometer zur Ermittlung der Achslasten inklusive Lastdiagramm
Liftachse an der Vorderachse mit Steuerung durch TEBS E
5 Paar Rungentaschenleisten quer in der Ladefläche montiert, für Steckrungen ca. 100 × 50 mm
Ein Werkzeugkasten INOX 1 200 × 460 × 550 mm vorne unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links
1 Rangierkupplung mit Verstärkung an der Schlusstraverse angeschraubt
Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe
2 LED Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium)

EBS
Renting Possible
Steering axle
Axles: 4

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Klantenref.:	36358
Websiteref.:	10920710
Carrosserie	Platte bak
Merk	Faymonville
Model	MAX Trailer MAX410 Ballastauflieger
Staat	Nieuw
Jaar	-
Datum eerste registratie
Land	DUITSLAND
Fabrikant	Faymonville

Banden
Staat en afmetingen banden	-

Afmetingen
Breedte	2.54 meter

Aantal ton
Nuttig laadvermogen	52.81 Ton
Totaal beladen gewicht	63 Ton

Versnellingsbak en transmissie
Specificaties versnellingsbak	-

Hulpstukken Faymonville oplegger
Luchtvering ABS

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Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.deAuszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.Ladefläche: Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden 10 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN) Sattelstützen: Hydraulische Sattelstützen TPMS: TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141. Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992. Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen Achsen und Federung: BPW-Achsen, techn. je 12.000 kg, erste Achse starr, alle anderen Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt, auf Drehschemel montiert Luftgefedert mit Heb-und Senkventil Achswerkzeug Bereifung: Bereifung 445/65 R 22.5 169 K Elektroanlage: Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften, Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3) ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098 Bremsanlage: Wabco Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (4S3M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine Stahlkonstruktion: Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa) Lackierung: Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 1007 Narzissengelb, entsprechend dem RAL-System 841GL Heckteil metallisiert und in in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert Felgen Silbergrau Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs Inkl. Zubehör: Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden 2 Zoll Königszapfen Eine verzinkte Stahlstirnwand (EN12642-XL), ca.1.200 mm hoch An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen Am Schwanenhals und am Heckblech links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln inklusive Steckdose Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM) Elektro-Hydraulikaggregat 12 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche Lastmanometer zur Ermittlung der Achslasten inklusive Lastdiagramm Liftachse an der Vorderachse mit Steuerung durch TEBS E 5 Paar Rungentaschenleisten quer in der Ladefläche montiert, für Steckrungen ca. 100 × 50 mm Ein Werkzeugkasten INOX 1 200 × 460 × 550 mm vorne unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links 1 Rangierkupplung mit Verstärkung an der Schlusstraverse angeschraubt Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe 2 LED Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) EBS Renting Possible Steering axle Axles: 4
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Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden
10 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN)

Sattelstützen:

Hydraulische Sattelstützen

TPMS:

TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141. Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992. Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen

Achsen und Federung:

BPW-Achsen, techn. je 12.000 kg, erste Achse starr, alle anderen Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt, auf Drehschemel montiert
Luftgefedert mit Heb-und Senkventil
Achswerkzeug

Bereifung:

Bereifung 445/65 R 22.5 169 K

Elektroanlage:

Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften, Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol
Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098

Bremsanlage:

Wabco Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (4S3M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine

Stahlkonstruktion:

Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen
Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)

Lackierung:

Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 1007 Narzissengelb, entsprechend dem RAL-System 841GL
Heckteil metallisiert und in in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
Felgen Silbergrau
Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs

Inkl. Zubehör:

Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden
2 Zoll Königszapfen
Eine verzinkte Stahlstirnwand (EN12642-XL), ca.1.200 mm hoch
An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
Am Schwanenhals und am Heckblech links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln inklusive Steckdose
Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
Elektro-Hydraulikaggregat
12 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Lastmanometer zur Ermittlung der Achslasten inklusive Lastdiagramm
Liftachse an der Vorderachse mit Steuerung durch TEBS E
5 Paar Rungentaschenleisten quer in der Ladefläche montiert, für Steckrungen ca. 100 × 50 mm
Ein Werkzeugkasten INOX 1 200 × 460 × 550 mm vorne unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links
1 Rangierkupplung mit Verstärkung an der Schlusstraverse angeschraubt
Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe
2 LED Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium)

EBS
Renting Possible
Steering axle
Axles: 4

Alles zien

Opmerkingen
Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.deAuszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.Ladefläche: Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden 10 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN) Sattelstützen: Hydraulische Sattelstützen TPMS: TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141. Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992. Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen Achsen und Federung: BPW-Achsen, techn. je 12.000 kg, erste Achse starr, alle anderen Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt, auf Drehschemel montiert Luftgefedert mit Heb-und Senkventil Achswerkzeug Bereifung: Bereifung 445/65 R 22.5 169 K Elektroanlage: Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften, Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3) ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098 Bremsanlage: Wabco Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (4S3M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine Stahlkonstruktion: Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa) Lackierung: Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 1007 Narzissengelb, entsprechend dem RAL-System 841GL Heckteil metallisiert und in in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert Felgen Silbergrau Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs Inkl. Zubehör: Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden 2 Zoll Königszapfen Eine verzinkte Stahlstirnwand (EN12642-XL), ca.1.200 mm hoch An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen Am Schwanenhals und am Heckblech links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln inklusive Steckdose Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM) Elektro-Hydraulikaggregat 12 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche Lastmanometer zur Ermittlung der Achslasten inklusive Lastdiagramm Liftachse an der Vorderachse mit Steuerung durch TEBS E 5 Paar Rungentaschenleisten quer in der Ladefläche montiert, für Steckrungen ca. 100 × 50 mm Ein Werkzeugkasten INOX 1 200 × 460 × 550 mm vorne unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links 1 Rangierkupplung mit Verstärkung an der Schlusstraverse angeschraubt Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe 2 LED Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) EBS Renting Possible Steering axle Axles: 4

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Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden
10 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN)

Sattelstützen:

Hydraulische Sattelstützen

TPMS:

TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141. Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992. Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen

Achsen und Federung:

BPW-Achsen, techn. je 12.000 kg, erste Achse starr, alle anderen Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt, auf Drehschemel montiert
Luftgefedert mit Heb-und Senkventil
Achswerkzeug

Bereifung:

Bereifung 445/65 R 22.5 169 K

Elektroanlage:

Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften, Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol
Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098

Bremsanlage:

Wabco Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (4S3M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine

Stahlkonstruktion:

Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen
Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)

Lackierung:

Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 1007 Narzissengelb, entsprechend dem RAL-System 841GL
Heckteil metallisiert und in in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
Felgen Silbergrau
Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs

Inkl. Zubehör:

Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Hartholzboden
2 Zoll Königszapfen
Eine verzinkte Stahlstirnwand (EN12642-XL), ca.1.200 mm hoch
An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
Am Schwanenhals und am Heckblech links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln inklusive Steckdose
Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
Elektro-Hydraulikaggregat
12 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Lastmanometer zur Ermittlung der Achslasten inklusive Lastdiagramm
Liftachse an der Vorderachse mit Steuerung durch TEBS E
5 Paar Rungentaschenleisten quer in der Ladefläche montiert, für Steckrungen ca. 100 × 50 mm
Ein Werkzeugkasten INOX 1 200 × 460 × 550 mm vorne unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links
1 Rangierkupplung mit Verstärkung an der Schlusstraverse angeschraubt
Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe
2 LED Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium)